best : 2013 Ferrari California

Après une matinée passée de conduite révisé pour-2013-Ferrari California dans et autour de Maranello, nous sommes assis dans un étroit stockage / de conférence dans un immeuble quelconque près de la porte de l'entreprise d'usine légendaire. Le pilote d'essai Raffaele De Simone veut savoir ce que nous pensons des deux voitures assis à l'extérieur. Notre point de vue: Il ya une différence notable entre la voiture équipée du package Speciale Manipulation nouvelle et non le 2013-HS-Californie, mais cette différence est faible. "Bien," dit-il. "Nous ne voulions pas qu'ils soient trop différents."
Pour comprendre pourquoi Ferrari a choisi de limiter les différences entre les voitures, cependant, nous devons d'abord connaître les clienti pour qui ce modèle est destiné.
Il s'agit d'une Ferrari, et tout le monde sait que c'est rapide
Dans la Californie des trois premières années, 70 pour cent des acheteurs étaient nouvelles pour Ferrari. Offrant utilisation quotidienne avec son tout temps toit rigide escamotable et grand-for-a-Ferrari coffre-un cinquième des propriétaires utilisent leur voiture sur une base quotidienne, ce qui représente 50 pour cent de plus que celui de la marque moyenne du véhicule a été plus doux que le reste de la gamme Ferrari. Les acheteurs obtiennent des performances Ferrari, un badge Ferrari, et tout ce qui va avec l'expérience de propriété, mais la voiture n'est pas un inconvénient pour eux. C'est civile. En termes de Ferrari, la Californie, dispose d'entrée et de sortie semblable à celle d '«une voiture normale." Imaginez que.
Et même si c'est un peu difficile à croire, la majorité des acheteurs affirment qu'ils apportent leurs parents (au pluriel) le long. Depuis un adulte pourrait vraiment seulement s'adapter à leur tête des sièges arrière minuscules, Ferrari dit qu'ils sont les meilleurs pour les cas d'urgence ou de stockage gosse. Si vous ne prévoyez pas non plus dans votre avenir, alors il est probablement préférable de commander votre Californie avec la tablette arrière, disponible à la place.
Il ya toujours de la place pour accélérer l'
Une minorité, mais apparemment, une voix, voulu plus de puissance. Améliorations de repère pour le super-sonde 8000-rpm V-8: une valve unidirectionnelle lamelles dans le carter qui permet de gaz de fuite et d'évacuation d'huile, ce qui réduit les pertes par pompage, de nouveaux collecteurs d'échappement pour réduire la contre-pression; pistons avec couronne d'usinage révisée faire correspondre les autres changements, et nouvelle mise au point d'écus. Le filet est de 483 ch (soit une augmentation de 30)